冷链仓储物流问题多发展潜力巨大

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目前，我国农产品通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足，冷藏保温车占货运汽车的比例极低，且农产品冷链物流技术滞后。

生鲜需要严格的全程冷链控制，即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节中始终需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送，因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间，如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度，然而冷链物流比普通物流的成本要高出数倍，这是生鲜品类对各大电商提出的最高门槛，也是生鲜电商赢得市场份额、提高自身竞争力的关键因素。然而，冷链物流与常温物流完全是不同的流程和体系，投入成本非常高。

从长远来看，一旦有了规模，搭“顺风车”也不是长远之计，对电商而言，从农产品采购到配送，链条已经足够长，其他市场化第三方冷链公司如果能提供相对专业供货、仓储和物流操作，它们前期操作困难就会小很多，成为一个纯粹电商平台， 目前市场上能提供合适服务第三方冷链物流公司并不多，而服务价格、配送范围、冷链操作能够符合要求可选择的范围更是狭窄。

目前已有的独立冷链物流网络多为产、供、销一体化模式，或是在特定区域内自给自足，而全国性的冷链物流体系尚未成型，比如易果网就曾经多次寻找第三方配送商而未果，要么就是价格太高，要么就是传统的冷链，需要跟他们进行大量磨合，还要花成本对他们进行改造，需要时间。

冷链物流体系完善、专业第三方仓储物流冷链配送建立是真正推进这个市场发展关键，第三方冷链仓储物流公司之所以在国内经营发展不善，其生存压力也不容小视，一直坚持做冷链宅配的雅玛多进入中国后，一直处于亏损状态，因为宅配背后真正推手是电商，但电商对价格非常敏感，留给第三方的盈利空间很少。

冷链宅配市场具有很大潜力，然而谁为高成本冷链宅配买单、如何找到更好的模式来保证生鲜“最后一公里”，都是亟待解决问题，生鲜蔬菜和肉类流通过程普遍需要经历48小时以上，才能到达市场或商超货架上，而大于48小时则让我们与新鲜失之交臂，随着人们对生活水平和质量要求提高，建立一套完整宅配体系，使流通时间大大缩短生鲜宅配服务将是大势所趋。